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1956年，苏联空军要求安东诺夫设计局研制一款新的通用飞机，用来取代手中过时的安-2双翼飞机，经过2年的研发工作，一架新式飞机开始首飞，这就是性能不错的安-14“小蜜蜂”通用飞机。

按照军方要求，它要和安-2一样可以执行包括运输、救援在内的多种任务，同时也要容易操作，适应苏联的恶劣环境。安-14采用全金属半硬壳式结构，机翼为木质，起落架为固定不可收放式结构（个别型号改成了可收放起落架）。

安-14的体型不大，空重只有2600千克，最大起飞重量3600千克，钝圆的机头加上高尾梁让它显得有点短胖，2名机组并排在机头驾驶室里，客舱内可以搭乘7名乘客或600千克的货物，客舱后方有一个0.85×1.9米的舱门，可以用来快速装卸货物。起落架可以换成滑橇式，在冰原上起降。

客舱可以改装用于其他用途，例如空间稍微宽敞的5人豪华版客舱，或者6副担架用于伤员运输，又或者安装一只容量1000升的水箱用于农药喷洒。

两侧的发动机舱内安装的是一台300马力的Ivchenko AI-14 RF 9 缸风冷径向活塞发动机，驱动3可变距3叶螺旋桨，飞机能达到220千米的最大时速，巡航时速只有180千米/小时，飞机低速性能较好，着陆速度为80千米/小时。飞机上燃油储备不多，最大航程只有650千米。

作为一款轻型通用飞机，安-14在服役后得到了飞行员的好评，他们认为这架飞机很好驾驶，设计师给这款飞机赋予了一个非正式名称“小蜜蜂”。苏联空军在1965年正式装备安-14，还有少量在东德、保加利亚等服役。

尽管飞机各方面性能还不错，但它并没有完全取代安-2双翼机，总产量不超过300架，事实上安-14生产期间安-2飞机的生产一直没有断过，两款飞机相比在各项性能上差异不算太大，并且安-2已经有了广泛的运用，其衍生型号就足以列一张长长的名单，总产量超过1.8万架，现在还有几千架在世界各地服役。